Инкотермс 2020: условия поставки для закупки оборудования

Что такое Инкотермс 2020

Инкотермс 2020 — международные правила толкования торговых терминов, разработанные Международной торговой палатой — ICC. Они применяются в договорах купли-продажи товаров и определяют:

• где продавец передаёт товар покупателю;
• кто организует и оплачивает перевозку;
• когда переходят риски повреждения или утраты груза;
• кто выполняет экспортное и импортное таможенное оформление;
• обязан ли продавец страховать груз;
• кто отвечает за погрузку и выгрузку.

Редакция Инкотермс 2020 включает 11 базисов поставки. Каждый обозначается тремя латинскими буквами: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP, FAS, FOB, CFR или CIF.

Что Инкотермс не регулируют

Правила распределяют логистические обязанности, расходы и риски, но не заменяют договор поставки. Они не определяют:

• цену и порядок оплаты товара;
• момент перехода права собственности;
• требования к качеству и комплектности;
• ответственность за нарушение договора;
• применимое право и порядок разрешения споров;
• валютные, санкционные и экспортные ограничения.

Эти положения необходимо отдельно закрепить во внешнеторговом контракте.

Как указывать Инкотермс в договоре

В контракте недостаточно написать только название базиса, например FCA или DAP. Нужно указать точное место поставки и редакцию правил.

Для FCA желательно указать конкретный склад или терминал, для FOB — порт отправления, для DAP и DDP — согласованный адрес назначения. Чем точнее обозначено место, тем меньше риск спора о расходах и обязанностях сторон.

Группы условий Инкотермс 2020

Для любых видов транспорта

Эти условия применяются при автомобильной, железнодорожной, авиационной, морской и мультимодальной перевозке.

• EXW — Ex Works;
• FCA — Free Carrier;
• CPT — Carriage Paid To;
• CIP — Carriage and Insurance Paid To;
• DAP — Delivered at Place;
• DPU — Delivered at Place Unloaded;
• DDP — Delivered Duty Paid.

Только для морского и внутреннего водного транспорта

• FAS — Free Alongside Ship;
• FOB — Free on Board;
• CFR — Cost and Freight;
• CIF — Cost, Insurance and Freight.

Для контейнерных грузов обычно рассматривают FCA, CPT или CIP, поскольку контейнер передаётся перевозчику на терминале до его погрузки на судно.

Таблица условий Инкотермс 2020

Если по выбранному базису продавец не обязан страховать груз, стороны всё равно могут отдельно предусмотреть страхование в контракте.

Расшифровка условий Инкотермс 2020

EXW — Ex Works — Франко завод

Продавец предоставляет товар покупателю на своей территории: на заводе, складе или в другом согласованном месте. Он не обязан загружать товар в транспорт покупателя и выполнять экспортное оформление, если стороны не договорились иначе.

Покупатель организует вывоз, экспортное оформление, международную перевозку, страхование и импорт. При международной закупке EXW может быть неудобен, если покупатель не может самостоятельно оформить экспорт в стране продавца.

FCA — Free Carrier — Франко перевозчик

Продавец передаёт товар перевозчику, назначенному покупателем, и выполняет экспортное таможенное оформление.

Если передача происходит на территории продавца, он загружает товар в транспорт покупателя. Если указано другое место, продавец доставляет груз туда и предоставляет его готовым к разгрузке.

FCA подходит для автомобильных, железнодорожных, авиационных, контейнерных и мультимодальных перевозок.

CPT — Carriage Paid To — Перевозка оплачена до

Продавец оплачивает доставку до согласованного пункта назначения, но риск переходит к покупателю раньше — после передачи товара перевозчику.

Продавец выполняет экспортное оформление. Покупатель отвечает за импорт, таможенные платежи и, при необходимости, страхование.

CIP — Carriage and Insurance Paid To — Перевозка и страхование оплачены до

Условие CIP похоже на CPT, но продавец дополнительно обязан застраховать груз.

Перевозку до указанного места оплачивает продавец, а риск переходит к покупателю после передачи товара перевозчику. При закупке дорогостоящего оборудования покупателю необходимо проверить страховую сумму, покрываемые риски, франшизу и исключения из полиса.

DAP — Delivered at Place — Поставка в месте назначения

Продавец организует и оплачивает доставку до согласованного места. Риски остаются на нём до прибытия груза в этот пункт.

Товар предоставляется готовым к выгрузке. Выгрузку, импортное оформление, пошлины, налоги и сборы оплачивает покупатель.

DAP удобно использовать, когда продавец может организовать перевозку до склада покупателя, но не выступает импортёром в стране назначения.

DPU — Delivered at Place Unloaded — Поставка с выгрузкой

Продавец доставляет товар в согласованное место и отвечает за его выгрузку. После завершения выгрузки риски переходят к покупателю.

DPU — единственный базис, при котором выгрузка входит в обязанности продавца. Для станков и тяжёлого оборудования необходимо заранее согласовать наличие крана, такелажной бригады и подготовленной площадки.

DDP — Delivered Duty Paid — Поставка с оплатой пошлин

Продавец организует перевозку, выполняет экспортное и импортное оформление, оплачивает пошлины, налоги и другие предусмотренные расходы. Покупатель получает товар в согласованном месте готовым к выгрузке.

До выбора DDP необходимо проверить, может ли иностранный продавец законно выступать импортёром, подавать декларацию и уплачивать налоги в стране назначения. Если это невозможно, стороны могут рассмотреть DAP.

FAS — Free Alongside Ship — Свободно вдоль борта судна

Продавец доставляет товар в порт отправления и размещает его вдоль борта судна, указанного покупателем. После этого расходы и риски переходят к покупателю.

FAS применяется преимущественно для навалочных, наливных и других грузов, передаваемых непосредственно у борта судна.

FOB — Free on Board — Свободно на борту

Продавец доставляет товар в порт и размещает его на борту судна. После погрузки риск переходит к покупателю, который оплачивает морской фрахт.

FOB применяется только для водного транспорта. Для контейнерной перевозки часто предпочтительнее FCA, поскольку контейнер передаётся терминалу до размещения на судне.

CFR — Cost and Freight — Стоимость и фрахт

Продавец оплачивает перевозку до порта назначения, но риск переходит к покупателю после размещения груза на борту судна в порту отправления.

Страхование не входит в обязательства продавца. CFR применяется только для морского и внутреннего водного транспорта.

CIF — Cost, Insurance and Freight — Стоимость, страхование и фрахт

Продавец оплачивает морскую перевозку и страхование до порта назначения. При этом риск переходит к покупателю после размещения товара на борту судна в порту отправления.

Для дорогостоящего оборудования стандартного страхового покрытия может быть недостаточно, поэтому его условия необходимо проверять отдельно.

Когда переходят риски

Оплата перевозки и переход рисков — не одно и то же.

При CPT, CIP, CFR и CIF продавец оплачивает основную перевозку, но риск переходит к покупателю ещё в стране отправления:

• при CPT и CIP — после передачи товара перевозчику;
• при CFR и CIF — после размещения товара на борту судна.

Например, оборудование поставляется на условии CIP Москва. Продавец оплачивает доставку до Москвы и оформляет страхование, но риск переходит к покупателю после передачи груза перевозчику в стране отправления.

При согласовании базиса важно отдельно определить:

1. Кто оплачивает перевозку.
2. Где продавец выполняет обязательство по поставке.
3. В какой момент переходят риски.
4. Кто и на каких условиях страхует груз.

Основные различия между условиями

EXW или FCA

При EXW экспортное оформление организует покупатель. При FCA его выполняет продавец, поэтому этот базис часто удобнее для международной сделки.

FCA или FOB

FCA подходит для любых видов транспорта, включая контейнерную перевозку. FOB применяется только при доставке по воде, а риск переходит после размещения товара на судне.

CPT или CIP

В обоих случаях продавец оплачивает перевозку, а риск переходит после передачи груза перевозчику. При CIP продавец также обязан оформить страхование.

CFR или CIF

Оба базиса применяются при перевозке по воде. При CIF продавец оформляет страхование, при CFR — не обязан этого делать.

DAP, DPU или DDP

При DAP продавец доставляет товар без выгрузки, а покупатель оформляет импорт.

При DPU продавец также выполняет выгрузку.

При DDP продавец организует импортное оформление и оплачивает предусмотренные таможенные платежи, но не отвечает за выгрузку, если стороны не согласовали иное.

Как выбрать Инкотермс для промышленного оборудования

Универсального базиса для всех поставок не существует. Выбор зависит от страны отправления, маршрута, вида транспорта, характеристик оборудования и возможностей сторон.

Определите фактическое место передачи

Необходимо установить, где продавец передаёт оборудование:

• на своём складе;
• на складе перевозчика;
• на терминале;
• в аэропорту;
• в порту;
• на складе покупателя.

Базис должен соответствовать реальной логистической схеме.

Проверьте, кто оформляет экспорт и импорт

Иностранный покупатель не всегда может самостоятельно выполнить экспортное оформление в стране продавца. Поэтому перед выбором EXW необходимо проверить местные требования.

DDP, наоборот, требует от продавца организовать импортное оформление. Не каждый иностранный поставщик может выступать импортёром и корректно выполнить эти обязанности.

При необходимости таможенное оформление лучше проработать до подписания контракта, а не после прибытия груза.

Рассчитайте полную стоимость поставки

Низкая цена EXW не означает, что поставка будет дешевле. Дополнительно покупатель может оплачивать:

• вывоз со склада производителя;
• погрузку;
• экспортное оформление;
• перевозку до терминала;
• международную доставку;
• страхование;
• таможенное оформление;
• пошлины, налоги и сборы;
• доставку до своего склада;
• выгрузку и такелаж.

Поэтому сравнивать предложения нужно по полной стоимости доставки до конечного пункта. Подробнее о факторах цены — на странице стоимости доставки и оформления груза из Китая.

Учтите характеристики оборудования

Для станков, производственных линий и другого промышленного оборудования необходимо проверить:

• массу и размеры грузовых мест;
• возможность контейнерной перевозки;
• требования к упаковке и креплению;
• чувствительность к ударам, вибрации и влаге;
• необходимость дополнительного страхования;
• условия перегрузки;
• требования к выгрузке и такелажу.

Для тяжёлого оборудования особенно важно заранее определить, кто отвечает за погрузку и выгрузку.

Пример выбора условий поставки из Китая

Российская компания закупает промышленный станок у производителя в Китае. Поставщик предлагает три варианта:

• EXW — передача станка на заводе;
• FCA — передача перевозчику с экспортным оформлением;
• CIF — перевозка и страхование до порта назначения.

При EXW покупатель контролирует логистику, но самостоятельно организует вывоз с завода и экспортное оформление.

При FCA поставщик оформляет экспорт и передаёт станок перевозчику покупателя. Покупатель организует международную перевозку, страхование и импорт.

При CIF поставщик оплачивает морскую перевозку и страхование, но риск переходит к покупателю после погрузки станка на судно. Дополнительно необходимо проверить расходы в порту назначения и условия страхового покрытия.

Выбирать вариант только по цене в коммерческом предложении нельзя. Сначала нужно рассчитать полный маршрут и определить расходы каждой стороны.

При комплексной доставке грузов из Китая базис поставки следует согласовать до оплаты товара и бронирования перевозки.

Частые ошибки при использовании Инкотермс

На практике проблемы чаще всего возникают из-за следующих ошибок:

• базис указан без конкретного места;
• FOB используется для контейнерной перевозки без анализа схемы передачи;
• оплату перевозки путают с переходом рисков;
• считается, что Инкотермс регулируют переход права собственности;
• не определено, кто выполняет экспортное оформление;
• не проверены условия страхования;
• DDP выбирается без проверки возможности импортного оформления;
• условия договора не соответствуют фактическому маршруту груза.

Инкотермс помогают распределить обязанности, но не заменяют расчёт логистики и подробную проработку внешнеторгового контракта.

Часто задаваемые вопросы